12月27日上午11时30分，由中铁宝桥扬州公司承建的深中通道伶仃洋大桥首片钢箱梁B1节段在桥位现场开始架设，历经2小时30分钟的紧张施工，首片钢梁精准吊装到位，为顺利完成全线架梁施工奠定了坚实基础。

此次架设的钢箱梁为伶仃洋大桥与西泄洪引桥对接段，梁长8米，宽33.5米，高4米，重达271吨，具有结构复杂、焊接难度大等特点，同时梁段形状呈阶梯状，普通栓接吊耳不具备安装条件，因此采用栓焊结合的临时吊耳形式，有效保证了节段的吊装姿态。

为安全、高效地完成钢梁吊装工作，项目团队高度重视、积极组织，克服了梁段受海运影响需冲洗表面盐分、江门场地存梁压力大等问题，多次与吊装单位人员沟通，反复确认水域情况，统筹协调各方意见，并重点对项目施工人员进行质量、安全、技术交底，最终形成了最为科学合理的吊装施工方案，为钢箱梁顺利架设提供了有力支撑。

据悉，深中通道伶仃洋大桥主跨1666米，为世界最大跨径海中悬索桥，中铁宝桥扬州公司承建的G04标段共有106个梁段，计划于2023年6月完成全部桥位焊接工作。

深中通道是中国广东省境内连接深圳市和中山市的大桥，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。中铁宝桥扬州公司承建的深中通道G04标段长3753米，钢结构总工程量约9.2万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重量，包含伶仃洋大桥(1/2工程量)和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分。